GFB DV+T9388 pour Mercedes-Benz avec modèles de soupapes AMG

GFB DV+T9388 pour Mercedes-Benz avec modèles de soupapes AMG

GFB DV+ T9388 pour Mercedes-Benz (modèles récents)

La T9388 est la dernière-née de la gamme de soupapes de dérivation DV+ de GFB (Go Fast Bits). Elle est conçue pour remplacer directement la soupape de dérivation d'origine sur les véhicules Mercedes récents.

Contrairement aux soupapes de décharge de génération précédente fabriquées par Pierburg, les nouvelles soupapes d'origine AMG ne peuvent être démontées et intégrées à un système DV+. C'est pourquoi GFB a développé la T9388, dotée d'un solénoïde intégré discret, en remplacement direct des soupapes de décharge AMG et Pierburg, permettant une installation simple et sans problème d'encombrement.

Comme toutes les vannes de la gamme DV+, la nouvelle T9388 offre les avantages suivants par rapport à la vanne de dérivation d'origine :

*Amélioration du maintien de la poussée

* Réponse à l'accélérateur plus vive

* Récupération de la pression de suralimentation plus rapide après un changement de vitesse ou un bref relâchement de l'accélérateur

* Une longévité inégalée, garantie à vie

* Maintien de la poussée amélioré

Depuis l'apparition des premières vannes de dérivation électroniques d'origine au milieu des années 2000, de nombreuses améliorations ont été apportées au fil des ans afin de résoudre les problèmes de fiabilité. Bien que la dernière génération de vannes de dérivation d'origine soit devenue plus fiable, leur fonctionnement et leur construction en plastique entraînent toujours un compromis en termes de performances.

Lorsque les ingénieurs de GFB ont effectué des tests d'étanchéité du système de suralimentation sur la soupape de décharge d'origine d'une C63S, ils ont constaté que la fuite était nettement plus importante que sur les générations précédentes.

Ces fuites excessives sont dues à la tendance croissante des constructeurs à monter les soupapes de décharge à distance, sur des réservoirs d'échangeur en plastique, plutôt que directement sur le turbocompresseur. Le mécanisme de la soupape, en plastique, se fermant sur un siège en plastique, a engendré la plus importante fuite jamais constatée sur une soupape de décharge d'origine : 28 l/min à 1 bar de pression.

Même avec le joint en Viton (présent sur tous les pistons DV+), la surface du siège de piston d'origine en plastique s'avérait tellement irrégulière qu'il était impossible d'obtenir une étanchéité fiable. Le piston T9388 résout ce problème grâce à un siège intégré usiné dans son corps. Cette conception garantit une étanchéité optimale, même sur les sièges de piston d'origine en plastique irréguliers.

Réponse à l'accélérateur plus vive, récupération de la suralimentation plus rapide après un bref relâchement de l'accélérateur.

Les vannes de dérivation électroniques d'origine fonctionnent de manière binaire : elles sont soit ouvertes, soit fermées. Or, votre accélérateur ne fonctionne pas de cette manière. Lorsque vous effectuez de petites variations d'accélération, le fonctionnement binaire de la vanne de dérivation d'origine entraîne des changements brusques de puissance, ce qui est la définition même d'une mauvaise réponse à l'accélérateur.

Le système breveté DV+ de « commande pilote » permet au piston de s'ouvrir et de se fermer progressivement, lissant ainsi la puissance délivrée lors de la modulation de l'accélérateur et améliorant finalement la réponse de l'accélérateur.

https://youtu.be/aFN_w8koT_A

Ajustement

• La vanne de dérivation DV+ T9388 pour applications Mercedes convient également :
• MERCEDES-BENZ Classe S S400 Remarque : Deux vannes requises
• MERCEDES-BENZ Classe E W213 E200/E250/E300 (2016-2019) Remarque : Moteurs M270/M274 uniquement
• MERCEDES-BENZ Classe E W213 E200/E250/E300 (2016-2019)
• MERCEDES-BENZ Classe C C180/C200/C250/C300 Turbo (sans compresseur) 2011-2018
• MERCEDES-BENZ GLC 200/250/300 (2015 - 2021)
• MERCEDES-BENZ Classe GLA X156 GLA180/GLA200/GLA220/GLA250 (2014-2019)
• MERCEDES-BENZ Classe E W212 E200/E250 (2009-2016)
• MERCEDES-BENZ Classe A W176 A180/A200/A250 Turbo (2012-2018)
• MERCEDES-BENZ A45 AMG (Modèles restylés uniquement) (2015 - 2018)
• MERCEDES-BENZ CLA45 AMG (Modèles restylés uniquement) 2016 - 2018
• MERCEDES-BENZ Classe B W246 B180/B200/B220/B250 (2011-2019)
• MERCEDES-BENZ Classe CLA C117 CLA180/CLA200/CLA220/CLA250 (2013-2019)
• MERCEDES-BENZ SLK 200/250 (R172)
• MERCEDES-BENZ Classe CLA C118 CLA180/CLA200/CLA250e 1.3T (à partir de 2019)
• MERCEDES-BENZ Classe A W177 A160/A180/A200/A250e 1.3T (à partir de 2018)
• MERCEDES-BENZ GLB-Class X247 GLB180/GLB200 (2018-On)
• MERCEDES-BENZ Classe B W247 B160/B180/B200/B250e (à partir de 2018)
• MERCEDES-BENZ C63 & C63 S AMG 4.0TT (2016 et suivants) Deux soupapes requises
• MERCEDES-BENZ S63 AMG 4.0TT (2018-2020) Deux soupapes requises
• MERCEDES-BENZ GLC63 & GLC63 S AMG 4.0TT (2018 et suivants) Deux soupapes requises
• MERCEDES-BENZ E63 & E63 S AMG 4.0TT (2018 et suivants) Deux soupapes requises
• MERCEDES-BENZ G63 AMG 4.0TT (2018 et suivants) Deux soupapes requises
• MERCEDES-BENZ Classe C C300 2.0T (à partir de 2019)
• MERCEDES-BENZ AMG GT 4.0TT (2019 et suivants) Deux soupapes requises
• MERCEDES-BENZ GLC43 AMG 3.0TT (2019 et suivants) Deux soupapes requises
• MERCEDES-BENZ CLA35 AMG 2.0T (à partir de 2020)

Vidéo

Avis : Cet article est expédié directement par Tornado Tuning à Hong Kong.

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