GFB DV+T9388 für Mercedes-Benz mit AMG-Ventilmodellen

GFB DV+T9388 für Mercedes-Benz mit AMG-Ventilmodellen

GFB DV+ T9388 für Mercedes Benz (Neuere Modelle)

Das T9388 ist die neueste Ergänzung der DV+-Reihe von Umluftventilen von GFB (Go Fast Bits). Es ist als vollständiger Ersatz für das serienmäßige Umluftventil in Mercedes-Fahrzeugen der neueren Generation konzipiert.

Anders als die von Pierburg hergestellten Umluftventile der vorherigen Generation lassen sich die neueren AMG-OEM-Ventile nicht zerlegen und in ein DV+ integrieren. Daher entwickelte GFB das T9388 mit einem flachen, integrierten Magnetventil als vollständigen Ersatz für die Umluftventile von AMG und Pierburg. Dies ermöglicht eine problemlose Installation ohne Platzprobleme.

Wie alle Ventile der DV+-Reihe bietet auch das neue T9388 gegenüber dem OEM-Umschaltventil folgende Vorteile:

*Verbesserte Boost-Haltefunktion

* Direktere Gasannahme

* Schnellere Ladedruckwiederherstellung nach einem Gangwechsel oder kurzem Gaswegnehmen

* Unübertroffene Langlebigkeit, abgesichert durch unsere lebenslange Garantie

* Verbesserte Boost-Haltefähigkeit

Seit dem Erscheinen elektronischer OEM-Umschaltventile Mitte der 2000er-Jahre wurden im Laufe der Jahre zahlreiche Überarbeitungen vorgenommen, um Zuverlässigkeitsprobleme zu beheben. Obwohl die neueste Generation von OEM-Umschaltventilen zuverlässiger geworden ist, geht dies aufgrund ihrer Funktionsweise und der Kunststoffkonstruktion stets mit Leistungseinbußen einher.

Als die Ingenieure von GFB an einem C63S eine Ladedruckleckprüfung am OEM-Umluftventil durchführten, stellten sie fest, dass das Leck deutlich größer war als bei früheren Generationen.

Diese übermäßige Leckage ist auf den neuen Trend zurückzuführen, dass Hersteller Umluftventile nicht direkt am Turbolader, sondern extern an Kunststoff-Ladeluftkühlerbehältern montieren. Ein Kunststoffventilmechanismus, der auf einen Kunststoffsitz schließt, verursachte die bisher größte Leckage eines OEM-Umluftventils mit 28 l/min bei 1 bar Ladedruck.

Selbst mit der Viton-Gleitringdichtung (die bei allen DV+-Kolben verbaut ist) erwies sich die serienmäßige Kunststoff-Sitzfläche als so uneben, dass eine zuverlässige Abdichtung unmöglich war. Der T9388 löst dieses Problem durch einen integrierten, in das Gehäuse eingefrästen Kolbensitz. Diese Konstruktion gewährleistet eine einwandfreie Abdichtung, selbst bei unebenen serienmäßigen Kunststoffsitzen.

Direktere Gasannahme, schnellere Ladedruckwiederherstellung nach kurzem Gaswegnehmen

Die werkseitig verbauten elektronischen Schubumluftventile arbeiten binär – sie sind entweder offen oder geschlossen. Ihr Gaspedal hingegen nicht. Bei kleinen Gaspedalbewegungen führt die binäre Funktionsweise des werkseitigen Schubumluftventils zu abrupten Änderungen der Leistungsentfaltung, was die Definition einer schlechten Gasannahme ist.

Das patentierte „Pilot-Actuation“-System von DV+ ermöglicht ein progressives Öffnen und Schließen des Kolbens, wodurch die Leistungsabgabe bei der Drosselklappenmodulation geglättet und letztendlich das Ansprechverhalten des Gaspedals verbessert wird.

https://youtu.be/aFN_w8koT_A

Passform

• Das DV+ T9388 Umluftventil für Mercedes-Anwendungen ist auch geeignet für:
• MERCEDES-BENZ S-Klasse S400 Hinweis: Zwei Ventile erforderlich
• MERCEDES-BENZ E-Klasse W213 E200/E250/E300 (2016-2019) Hinweis: NUR M270/M274 MOTOREN
• MERCEDES-BENZ E-Klasse W213 E200/E250/E300 (2016-2019)
• MERCEDES-BENZ C-Klasse C180/C200/C250/C300 Turbo (ohne Kompressor) 2011-2018
• MERCEDES-BENZ GLC 200/250/300 (2015 - 2021)
• MERCEDES-BENZ GLA-Klasse X156 GLA180/GLA200/GLA220/GLA250 (2014-2019)
• MERCEDES-BENZ E-Klasse W212 E200/E250 (2009-2016)
• MERCEDES-BENZ A-Klasse W176 A180/A200/A250 Turbo (2012-2018)
• MERCEDES-BENZ A45 AMG (Nur Facelift-Modelle) (2015 - 2018)
• MERCEDES-BENZ CLA45 AMG (nur Facelift-Modelle) 2016 - 2018
• MERCEDES-BENZ B-Klasse W246 B180/B200/B220/B250 (2011-2019)
• MERCEDES-BENZ CLA-Klasse C117 CLA180/CLA200/CLA220/CLA250 (2013-2019)
• MERCEDES-BENZ SLK 200/250 (R172)
• MERCEDES-BENZ CLA-Klasse C118 CLA180/CLA200/CLA250e 1.3T (ab 2019)
• MERCEDES-BENZ A-Klasse W177 A160/A180/A200/A250e 1.3T (ab 2018)
• MERCEDES-BENZ GLB-Klasse X247 GLB180/GLB200 (ab 2018)
• MERCEDES-BENZ B-Klasse W247 B160/B180/B200/B250e (ab 2018)
• MERCEDES-BENZ C63 & C63 S AMG 4.0TT (ab 2016) Zwei Ventile erforderlich
• MERCEDES-BENZ S63 AMG 4.0TT (2018-2020) Zwei Ventile erforderlich
• MERCEDES-BENZ GLC63 & GLC63 S AMG 4.0TT (ab 2018) Zwei Ventile erforderlich
• MERCEDES-BENZ E63 & E63 S AMG 4.0TT (ab 2018) Zwei Ventile erforderlich
• MERCEDES-BENZ G63 AMG 4.0TT (ab 2018) Zwei Ventile erforderlich
• MERCEDES-BENZ C-Klasse C300 2.0T (ab 2019)
• MERCEDES-BENZ AMG GT 4.0TT (ab 2019) Zwei Ventile erforderlich
• MERCEDES-BENZ GLC43 AMG 3.0TT (ab 2019) Zwei Ventile erforderlich
• MERCEDES-BENZ CLA35 AMG 2.0T (ab 2020)

Video

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