GFB VTA für VW / Audi (Performance Blow-off-Ventil-Sound)

GFB VTA für VW / Audi (Performance Blow-off-Ventil-Sound)

Das Go Fast Bits (Australia) VTA ist eine Performance-Blow-off-Ventillösung für Mercedes-Fahrzeuge mit einem elektronischen werkseitigen Umluftventil.

Wenn Sie Wert auf Klang und Leistung legen (oder umgekehrt!), ist der VTA von GFB genau das Richtige! Durch die Kombination der bewährten Leistungsvorteile unseres bahnbrechenden DV+ mit der atmosphärischen Entlüftung liefert der VTA einen aggressiven Blow-off-Sound, ein verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals und eine schnellere Ladedruckwiederherstellung sowie eine überlegene Ladedruckhaltung und Zuverlässigkeit unter extremen Bedingungen.

Der VTA teilt die erfolgreiche DV+-Designphilosophie:

„Behalte, was funktioniert, ersetze, was nicht funktioniert.“

Das bedeutet, dass wir die ECU-Steuerung und das Magnetventil des werkseitigen Umlenkventils beibehalten, um eine schnellstmögliche Reaktionszeit zu gewährleisten, ohne die zusätzlichen und unnötigen Kosten für den Austausch des Magnetventils, wie es bei manchen Herstellern der Fall ist.

Die Schwachstelle des serienmäßigen Umluftventils war schon immer der Kunststoffventilmechanismus – genau dieses Teil ersetzen wir. Das VTA-Ventil besteht aus CNC-gefrästen Billet-Komponenten, die extrem langlebig sind. Zudem optimieren wir die Ventilbetätigung für eine bessere Performance. Das serienmäßige Umluftventil kennt nur zwei Zustände: offen oder geschlossen. Öffnet es sich bei niedrigem Ladedruck oder beim teilweisen Gaswegnehmen in Kurven vollständig, führt dies zu einem erhöhten Turboloch und einem spürbar ungleichmäßigen Ladedruckübergang.

GFB war Vorreiter bei der Verwendung der „Pilotsteuerung“ im DV+. Dabei wird das werkseitige Magnetventil umfunktioniert, um den Druck hinter dem Kolben anstatt des Kolbens selbst zu steuern. Dies ermöglicht einen deutlich kürzeren Ventilhub, was die Reaktionszeit verkürzt und die Betätigungskraft erhöht. Noch wichtiger ist jedoch, dass sich der Kolben dadurch progressiv in Abhängigkeit vom Ladedruck öffnen und schließen kann. Dies sorgt für sanftere Ladedruckübergänge und reduziert die durch das werkseitige Umluftventil verursachte Verzögerung.

Diese Konstruktionsphilosophie macht das VTA nicht nur zur leistungsstärksten Lösung für Ablassventile, sondern auch zum Produkt mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis auf dem Markt.

Merkmale

• TMS-Technologie für schnellere Ladedruckwiederherstellung beim Gangwechsel und bei der Gaspedalsteuerung
• Verbesserte Fähigkeit, Boosts zu halten
• Atmosphärische Entlüftung für das Abblasengeräusch
• Behält die ECU-Steuerung bei
• Einfache, direkt anschraubbare Kits enthalten alles, was Sie für die Installation benötigen.
• Hergestellt in Australien gemäß ISO 9001
• VTA oder DV+?
• Es kommt darauf an, ob Sie Geräusche wünschen oder nicht. Beide Ventile sind aus den gleichen hochwertigen Materialien gefertigt und verfügen über den gleichen Ventilmechanismus. Sie bieten die gleichen Vorteile hinsichtlich Leistung und Zuverlässigkeit. Das VTA-Ventil leitet die Luft jedoch in die Atmosphäre ab, um Geräusche zu erzeugen, während das DV+-Ventil die Luft umwälzt und so für einen leisen Betrieb sorgt.
• Warum sollte man sich für einen VTA anstelle eines „BOV-Spacers“ entscheiden?
• „BOV-Spacer“ sind zwar günstig und erzeugen einen besseren Sound, aber das ist auch schon alles. Alle bekannten Leistungs- und Zuverlässigkeitsprobleme des serienmäßigen Umluftventils bleiben bestehen, da ein Spacer das Umluftventil selbst in keiner Weise verändert. Der VTA hingegen optimiert die Funktion des Umluftventils hinsichtlich Sound und Leistung.
• Warum sollte man sich für einen VTA anstelle eines Kits mit Magnetventil entscheiden?
• Weil der Austausch des werkseitigen Magnetventils keinerlei Leistungsvorteil bringt, sondern nur einen deutlich höheren Preis! Wenn ein VTA mit dem werkseitigen Magnetventil in wenigen Hundertstelsekunden öffnen kann, warum mehr bezahlen als nötig?

Passform

• VW Golf R Mk6 2.0TSI 08-13
• AUDI A6 2.0TFSI (2011-2018)
• VW Jetta Mk6 2.0T 2010-2013 (Passt nicht für Facelift-Modelle mit EA888 Gen 3 Motor) 100% Direkte Bolt-On Installation für Ihr ausgewähltes Auto, keine zusätzlichen Adapter oder Modifikationen erforderlich.
• VW Tiguan 2.0 TSI ab 2011
• AUDI 8P (2003-2013) 2.0TFSI
• AUDI B7 (2005-2008) 2.0TFSI
• VW Golf GTI Mk5 2.0TFSI 04-09
• AUDI A6 2.0TFSI (2006-2011)
• VW EOS 2.0 TFSI 2006-2015
• VW Jetta Mk5 2.0T 2005-2010
• VW Passat B6 2.0 TSI 05-11
• AUDI TT 8J 2.0 TFSI (EA113) 06-10 Direkte Passform
• SKODA Octavia Mk2 1.4/1.8/2.0TFSI/TSI (inkl. VRS) 2005-2013
• AUDI B8 (2007-2015) 1.8/2.0 TFSI
• VW Tiguan 2.0 TFSI ab 07/-
• AUDI TTS 8J 2.0 TFSI 06-14 Direkte Passform
• VW Scirocco R Mk3 2.0t FSI (EA113) 06-13
• AUDI A1 2010–2014 1.4TFSI (90 kW/122 PS)
• AUDI Q5 2.0TFSI (ab 2008)
• AUDI S3 8P (2006-2013) 2.0TFSI
• VW Golf Mk6 1.4 TSI (nur Turbo, nicht Twincharger) 08-13
• VW Golf GTI Mk6 2.0TSI 08-13
• AUDI TTRS 8J 2.5 TFSI 09-14 Direkte Passform
• AUDI TTRS 8J 2.5 TFSI 09-14
• AUDI TT 8J 2.0 TFSI (EA888) 10-14 Direkte Passform
• AUDI TT 8J 2.0 TFSI (EA888) 10-14
• AUDI RS3 8V (2015-2017)
• AUDI B9 (ab 2015) 2.0TFSI
• AUDI B9 (ab 2016) 2.0 TFSI
• AUDI RS3 8P (2011-2012)
• VW Scirocco Mk3 2.0t FSI
• VW Scirocco Mk3 1.4 TSI (nur Turbo)

Hinweis: Dieser Artikel wird direkt von Tornado Tuning in Hongkong versendet.

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